本項目業(yè)主長沙市軌道交通集團有限公司、設(shè)計單位中鐵通信信號勘測設(shè)計（北京）有限公司、集成單位中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司、咨詢單位中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司、總包單位深圳鍵橋通訊技術(shù)股份有限公司和生產(chǎn)單位昆明塔迪蘭電信設(shè)備有限公司各方代表嚴格按照廠驗大綱逐項確認和驗收，對昆明塔迪蘭所提供的專用電話系統(tǒng)的設(shè)計工藝、系統(tǒng)功能、儀器儀表等進行了認真細致的檢查和確認，并現(xiàn)場審查了企業(yè)資質(zhì)。所有檢查項目均滿足或超出項目要求，順利通過此次驗收。

　　長沙地鐵3號線規(guī)劃自城西南的坪塘到城東北的張公塘，全長42.8千米，共設(shè)有28個站（一、二期），其中10個與地鐵換乘站以及3個與城鐵換乘站。這條線路貫穿南北，在分擔主城區(qū)南北向交通壓力的同時，引導城市向西南和東北兩個方向拓展。目前，該線一期工程（山塘站--廣生站）已于2014年年初開工，計劃2018年建成通車。

　　長沙市軌道交通3號線一期工程電話系統(tǒng)由1個控制中心、1個車輛段、1個停車場和25個車站（一座主變電所納入相鄰車站）共28個獨立交換節(jié)點組成。

　　控制中心單獨建設(shè)專用電話交換機，在各車站/車輛段/停車場設(shè)置車站/車輛段/停車場專用電話交換機，車站/車輛段/停車場專用電話交換機通過傳輸系統(tǒng)接入控制中心專用電話交換機。

　　各車站、車輛段、停車場分系統(tǒng)與控制中心主系統(tǒng)采用2M數(shù)字中繼星型連接。相鄰各車站分系統(tǒng)2M數(shù)字中繼鏈狀連接，并和主系統(tǒng)組成數(shù)字通道環(huán)。同時，相鄰車站、車輛段交換機之間通過站間30P電纜采用模擬中繼方式相連，進行站間的電話的模擬備用，避免因為傳輸系統(tǒng)故障時導致的站間通信中斷。

　　專用電話的服務(wù)范圍包括控制中心大樓專用調(diào)度終端和全線25座車站、1座車輛段、1座停車場的專用電話用戶。