據(jù)臺(tái)媒電子時(shí)報(bào)報(bào)道，英飛凌重申了半導(dǎo)體市場(chǎng)的分化，汽車(chē)、可再生能源和安全領(lǐng)域?qū)Π雽?dǎo)體的需求依然強(qiáng)勁，但消費(fèi)產(chǎn)品的需求出現(xiàn)周期性放緩，企業(yè)在IT基礎(chǔ)設(shè)施上的支出疲軟。

　　據(jù)英飛凌稱(chēng)，隨著電動(dòng)汽車(chē)和ADAS的不斷發(fā)展，客戶(hù)現(xiàn)在更愿意簽署產(chǎn)能預(yù)留協(xié)議或下達(dá)更長(zhǎng)時(shí)間的承諾訂單以確保半導(dǎo)體供應(yīng)。原始設(shè)備制造商現(xiàn)在“有強(qiáng)烈的傾向”直接采購(gòu)戰(zhàn)略部件并爭(zhēng)取更高的庫(kù)存水平。

　　為滿(mǎn)足此類(lèi)需求，該公司正在將生產(chǎn)速度提高到每天近100萬(wàn)件。2023財(cái)年，汽車(chē)產(chǎn)品的產(chǎn)能已全部預(yù)訂完畢。

　　據(jù)悉，英飛凌2022年第四季度（2023財(cái)年第一季度）實(shí)現(xiàn)營(yíng)收39.51億歐元，環(huán)比下跌5%，實(shí)現(xiàn)凈利11.07億歐元，環(huán)比上季增長(zhǎng)約4.6%。