目前，雖然在底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商仍處在苦苦追趕世界先進(jìn)水平，但在汽車(chē)信息化、智能化上，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家則完全可以領(lǐng)先。上周，繼剛落幕的廣州車(chē)展上展示其成功開(kāi)發(fā)的語(yǔ)音云駕駛iVoka技術(shù)之后，上海汽車(chē)再次高調(diào)介紹其全球首創(chuàng)的汽車(chē)語(yǔ)音交互技術(shù)。
　　“動(dòng)口不動(dòng)手”的iVoka
　　通過(guò)演示，裝備iVoka系統(tǒng)的上海汽車(chē)榮威350轎車(chē)，可實(shí)現(xiàn)通過(guò)駕駛者語(yǔ)音查詢?nèi)珖?guó)任意地方的天氣狀況、實(shí)時(shí)股票與基金信息、航班起落動(dòng)態(tài)信息以及自身車(chē)輛的所在位置等功能。
　　“iVoka可實(shí)現(xiàn)的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。”上海汽車(chē)乘用車(chē)公司品牌及產(chǎn)品規(guī)劃部總監(jiān)劉濤表示。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)交通事故統(tǒng)計(jì)分析顯示，65%事故是由于駕駛者分神導(dǎo)致的，而這其中74%是由駕駛者打電話和發(fā)短信引起的。
　　雖然很多車(chē)輛智能系統(tǒng)如通用的ONSATR、豐田的G-BOOK等都具有有效的安防功能，但仍然屬于事故后救援的被動(dòng)安全范疇。而iVoka，則完全可以做到“動(dòng)口不動(dòng)手”，為消費(fèi)者提供周全主動(dòng)安全防護(hù)。
　　該系統(tǒng)除了會(huì)在駕駛者車(chē)門(mén)未關(guān)緊、檔位錯(cuò)誤下誤操作時(shí)發(fā)出語(yǔ)音提示之外，還可讓駕駛者通過(guò)語(yǔ)音即實(shí)現(xiàn)查詢電話聯(lián)系人、撥打電話、短信收到提示、短信重聽(tīng)、回復(fù)、發(fā)送以及播放、收藏車(chē)內(nèi)音響等控制功能。“駕駛者注意力集中在駕駛上，雙手在方向盤(pán)，眼睛在路面，不用再去觸控觸摸屏，不用再去拿起電話翻閱，更不用再邊開(kāi)車(chē)邊發(fā)短信時(shí)會(huì)大大降低事故發(fā)生概率。”劉濤表示。
　　上汽全系列產(chǎn)品可選裝
　　劉濤介紹，目前，榮威350搭載的語(yǔ)音云駕駛iVoka技術(shù)，已經(jīng)能識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)普通話、帶點(diǎn)口音的普通話和粵語(yǔ)三類(lèi)語(yǔ)音，識(shí)別率可達(dá)到97%以上。而接下來(lái)開(kāi)發(fā)的語(yǔ)音云駕駛iVoka技術(shù)，還將可識(shí)別上海話和閩南話。
　　目前語(yǔ)音云駕駛iVoka技術(shù)仍僅僅是榮威350車(chē)型的選裝配置。消費(fèi)者要選擇iV oka，要增加7000元的預(yù)算，包括硬件、軟件平臺(tái)及2年的使用費(fèi)等。劉濤透露，明年上海汽車(chē)推出的MG5、榮威550、新一代榮威750和今年已經(jīng)上市的MG3，都有可能會(huì)推出語(yǔ)音云駕駛iVoka技術(shù)選裝配置。

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